Da lunedì 3 agosto 2026 l’e-BRT è in servizio e cambia il modo di muoversi tra Bergamo, Dalmine e Verdellino. Qui trovi una guida pratica: che cos’è, cosa cambia davvero, le fermate a Dalmine, gli orari, le linee che si riorganizzano, biglietti e abbonamenti. In fondo, cosa ne pensiamo noi di Nostra Dalmine — e perché sull’informazione ai cittadini l’Amministrazione ha fatto male il suo lavoro.
Che cos’è l’e-BRT
L’e-BRT (“Electric Bus Rapid Transit”) è una linea di autobus elettrici che viaggiano quasi sempre su una corsia riservata, separata dal traffico. In pratica offre i vantaggi del tram — mezzi grandi, frequenti, che non restano imbottigliati — a costi più bassi e con un tracciato più flessibile.
Il percorso è lungo 29,7 km e attraversa sei comuni: Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto e Verdellino. Oltre il 73% del tracciato è in sede riservata. L’opera è finanziata con 84 milioni di euro del PNRR, i lavori sono stati affidati a Vitali S.p.A. e sono durati dal 2024 al 2026.
Rispetto alla vecchia linea 5 il salto è netto: più corse, più posti e tempi certi. Sul fronte ambientale ATB stima una riduzione di 780 tonnellate di CO2 all’anno e costi di manutenzione più bassi, con la riqualificazione di marciapiedi e infrastrutture lungo la via Provinciale.
Cosa cambia dal 3 agosto
L’avvio è graduale, quindi occhio alle date:
- dal 3 al 30 agosto: orario estivo ridotto;
- dal 31 agosto: servizio estivo completo;
- dal 14 settembre: orario invernale e scolastico, servizio a pieno regime, insieme alla nuova linea KR verso il Kilometro Rosso.
Lungo le corsie riservate sono state installate 47 telecamere per sanzionare chi le occupa: non entrano in funzione il 3 agosto, ATB ha spiegato che l’attivazione verrà concordata più avanti con gli enti proprietari delle strade.
Le cinque fermate a Dalmine
- Dalmine Area Commerciale
- Dalmine Guzzanica
- Dalmine via Locatelli
- Dalmine Antenna
- Dalmine Velodromo
Orari e frequenze
I tempi dichiarati da ATB sono 22 minuti da Bergamo a Dalmine e 39 minuti da Bergamo alla stazione di Verdellino. La frequenza sarà di una corsa ogni 10 minuti nelle ore di punta a regime; in agosto si viaggia con passaggi ogni 15-20 minuti.
Il servizio comincia presto e finisce tardi: la prima corsa parte da Dalmine alle 5.57; le ultime corse serali arrivano a Dalmine dopo le 23.
Gli orari completi in PDF (orario estivo, in vigore da lunedì 3 agosto) e il dettaglio del percorso sono sul sito ufficiale della linea. Conviene scaricarli: la tabella indica l’orario fermata per fermata, comprese tutte quelle di Dalmine.
Le linee che cambiano
Dal 3 agosto ATB riorganizza anche le linee che servono Dalmine. È la parte che sta creando più confusione, quindi in breve:
- La linea 5 si sdoppia in 51 e 52.
- Linea 51: passa da Lallio e arriva a Dalmine con capolinea in via Einstein, all’ingresso del campus universitario, transitando da via Locatelli e via Marconi.
- Linea 52: prende il posto della 5C, prosegue fino a Sabbio e raggiunge Levate a corse alterne, passando da Sforzatica e Treviolo.
- Tre nuove linee interurbane — B731, B750 e B751: capolinea a Dalmine per l’interscambio con l’e-BRT, con fermata anche a Mariano. Gestite da Locatelli.
- Linea KR verso il Kilometro Rosso: parte più avanti, dal 14 settembre.
Biglietti e abbonamenti
È la domanda che ci hanno fatto più spesso. In Consiglio Comunale, il 27 luglio, l’Amministrazione ha risposto che non c’è nessuna modifica tariffaria: per chi a Dalmine ha già un abbonamento non cambia nulla, resta valido come prima.
Sulla domanda più insidiosa — se basterà un solo titolo di viaggio anche sulle tratte gestite da operatori diversi (Locatelli, Arriva, TBSO) e se tutto sarà caricabile sulla tessera Io Viaggio Ovunque in Lombardia — la risposta non è entrata nel merito.
Se hai un abbonamento che combina più gestori, o fai un percorso con cambio, conviene farsi confermare il caso specifico: ATB Point, tel. 035 236026, atbpoint@atb.bergamo.it.
Come sono cambiate le strade a Dalmine
Anche chi va in auto se ne accorgerà: per fare spazio alla corsia riservata la viabilità è stata rifatta in più punti. Le tavole del progetto definitivo che siamo riusciti a ottenere sono a questo indirizzo.
Rotonda dell’autostrada: due nuove corsie tagliano a metà la rotatoria, con semafori che fermano temporaneamente il traffico per far passare gli autobus.
Via Provinciale, dall’autostrada alle piscine e dalle piscine a Sabbio: due nuove corsie esterne, una per senso di marcia (l’esempio più visibile è davanti al benzinaio Mora).
Incrocio tra via Provinciale e via Roma, verso Sabbio.
In viale Locatelli, invece, non cambia nulla: gli autobus usano le corsie delle auto.
Cosa ne pensa Nostra Dalmine
Come Nostra Dalmine, lista civica di minoranza con due consiglieri comunali, siamo molto favorevoli al progetto: è una di quelle opere che possono davvero dare un volto più sostenibile e moderno alla nostra Provincia e al nostro Comune. Investire sul trasporto pubblico significa meno traffico, meno inquinamento, meno emissioni, e un beneficio concreto per i tantissimi e le tantissime pendolari che ogni giorno entrano ed escono da Dalmine. Siamo contenti che ATB ci abbia creduto.
Non è mai stata la posizione della maggioranza: per la Lega l’e-BRT rischiava di peggiorare la viabilità invece di migliorarla. Obiezioni che abbiamo trovato sconclusionate, oltre che in contraddizione con l’ambientalismo sbandierato in altre occasioni.
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L’opera è giusta, l’informazione no
Se stai leggendo questa guida è probabilmente perché le informazioni non le hai trovate altrove. Ed è esattamente il problema. In queste settimane decine di cittadini — studenti, pendolari, lavoratori, anziani — ci hanno fatto sempre le stesse domande: quale linea devo prendere? Chi la gestisce? Serve un unico abbonamento? Le frazioni resteranno collegate come oggi?
Non è un imprevisto. Nel dicembre 2025 avevamo presentato una mozione che chiedeva al Comune di accompagnare l’avvio dell’e-BRT con una campagna informativa capillare, giornate di promozione e parcheggi di interscambio — l’area Tecnomat, il parcheggio delle piscine — per non congestionare il centro. È stata bocciata: per l’Amministrazione informare i cittadini non era compito del Comune, ma degli enti gestori. Ne avevamo scritto qui.
Nell’aprile 2026 il Vicesindaco Simoncelli assicurava in Consiglio che il Comune aveva chiesto il dettaglio del servizio e che avrebbe informato i cittadini. Il primo post informativo del Comune è arrivato il 23 luglio: undici giorni prima della partenza. Per questo il 27 luglio abbiamo depositato un’interrogazione urgente.
Cosa ha risposto l’Amministrazione
- Orari e linee: il Comune ha ricevuto tutte le informazioni il 22 luglio; per orari, fermate e frequenze si rimanda al portale dell’e-BRT, sezione «linee e orari».
- Biglietti e abbonamenti: nessuna modifica tariffaria, per chi ha già un abbonamento non cambia nulla.
- Confronto con i gestori: ci sono stati tavoli tecnici con ATB, Locatelli e gli altri operatori, da cui sono uscite alcune modifiche — nuove fermate e punti di interscambio.
- Informazione ai cittadini: il materiale è stato pubblicato, anche le aziende stanno organizzando momenti informativi e il Comune continuerà a farlo. Un incontro pubblico a Dalmine è stato chiesto: per ora se n’è tenuto uno a Osio Sopra.
Sulle tariffe e sui tavoli tecnici la risposta c’è, ed è una buona notizia. Sul resto, molto meno. Il Comune ha avuto il quadro completo il 22 luglio e sugli orari rimanda al sito dell’e-BRT: esattamente quello che un cittadino può fare da solo. L’unico incontro pubblico della zona, finora, si è tenuto in un altro Comune. A pochi giorni dall’avvio, per chi non ha dimestichezza con internet — cioè una parte importante di chi il bus lo prende davvero — resta il vuoto che avevamo provato a evitare con la mozione di dicembre.
Continueremo a chiedere che a Dalmine si faccia almeno un incontro pubblico e che le informazioni arrivino anche fuori dai canali digitali. Nel frattempo, se dal 3 agosto qualcosa non funziona — coincidenze che saltano, fermate senza informazioni, frazioni scollegate — scrivetecelo: raccogliamo le segnalazioni e le portiamo in Consiglio Comunale.
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Aggiornamento 28 novembre 2024: Articolo aggiornato con la pubblicazione del progetto esecutivo e le novità sui lavori veri e propri.
Aggiornamento 4 marzo 2025: Articolo aggiornato con la pubblicazione del progetto definitivo e le nuove modifiche viabilistiche.
Aggiornamento 28 luglio 2026: Articolo riscritto come guida pratica all’avvio del servizio: fermate, orari, linee, biglietti e abbonamenti, con le risposte dell’Amministrazione alla nostra interrogazione urgente discussa nel Consiglio Comunale del 27 luglio.
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