{"id":1105,"date":"2018-07-28T10:09:38","date_gmt":"2018-07-28T10:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/nostradalmine.it\/blog\/?p=1105"},"modified":"2024-07-03T12:17:03","modified_gmt":"2024-07-03T10:17:03","slug":"passano-circa-9-milioni-di-veicoli-lanno-su-via-provinciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nostradalmine.it\/blog\/2018\/07\/28\/passano-circa-9-milioni-di-veicoli-lanno-su-via-provinciale\/","title":{"rendered":"Passano circa 9 milioni di veicoli l’anno su Via Provinciale"},"content":{"rendered":"

Il dato emerge dagli studi effettuati per il\u00a0piano di riduzione del rumore<\/strong> su Via Provinciale.<\/h3>\n

Per il D.Lgs. 194\/2005<\/em>, le strade che hanno pi\u00f9 di 3 milioni di veicoli in transito l\u2019anno devono pianificare azioni per ridurre l\u2019inquinamento acustico, e coinvolgere la cittadinanza nella risoluzione dei problemi. <\/span><\/p>\n

Via Provinciale supera abbondantemente questa soglia,<\/strong> quindi il Comune di Dalmine ha dovuto provvedere.<\/span><\/p>\n

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Una fotografia aerea di Via Provinciale, dallo studio del Dott. Grimaldi<\/figcaption><\/figure>\n

La classificazione<\/h3>\n

Via Provinciale \u00e8 classificata, nel Piano di Zonizzazione Acustica<\/a>, in Classe IV (Aree Prevalentemente Industriali), e prevede quasi esclusivamente insediamenti commerciali, anche se vi sono rare residenze. <\/span><\/p>\n

In particolare, i residenti sono 117 sulla stessa Via Provinciale, e 1.611 nelle vie limitrofe (zona \u201cville\u201d a Dalmine e prima zona di Sabbio).<\/span><\/p>\n

L’analisi<\/h3>\n

Sono state effettuate diverse analisi del rumore con strumenti professionali, in particolare la principale \u00e8 stata una rilevazione del traffico giornaliero medio nel 2015.<\/span><\/p>\n

Dalle rilevazione emerge che passano circa 23.200 veicoli giornalieri, di cui 3.680 veicoli pesanti, un traffico piuttosto uniforme nelle fasce orarie della giornata.\u00a0Via Provinciale ha dunque quasi 9 milioni di veicoli in transito ogni anno<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

Il piano di azione per ridurre il rumore<\/h3>\n

L\u2019analisi ha evidenziato alcune criticit\u00e0: i residenti sono soggetti a rumori superiori ai decibel consentiti dalla Classe IV. Per\u00f2, la realizzazione delle “classiche” misure antirumore, come le barriere fonoassorbenti, risulta di difficile realizzazione.<\/span><\/p>\n

Quindi, gli interventi che sono stati valutati nei prossimi cinque anni sono (in ordine di priorit\u00e0):<\/span><\/p>\n

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  1. La realizzazione di rotatorie<\/strong> <\/span>nelle intersezioni principali (per ridurre la velocit\u00e0 dei veicoli), intervento che pu\u00f2 ridurre da 1 e 4 dB in ogni ora della giornata. Dal PUT (Piano Urbano del Traffico) del Comune di Dalmine sono gi\u00e0 previste tre rotatorie, quelle di intersezione con Via Guzzanica, con Viale Locatelli e con Via Roma. I costi previsti sono di 820.000\u20ac.\u00a0L’amministrazione ha gi\u00e0 dichiarato che in questo mandato (entro maggio 2019) non sar\u00e0 possibile trovare fondi per realizzare gli interventi.<\/em><\/span><\/span><\/li>\n
  2. Installare sistemi di isolamento sugli edifici<\/strong><\/span> della popolazione residente. Gli edifici sono infatti piuttosto vecchi, e con nuovi serramenti potrebbero migliorare la situazione. Il Comune di Dalmine pu\u00f2 decidere di finanziare la sostituzione dei serramenti o di ridurre gli oneri di urbanizzazione per la ristrutturazione degli edifici citati.<\/span><\/li>\n
  3. L’utilizzo di asfalti fonoassorbenti<\/strong><\/span> nei tratti vicini alla popolazione residente, cosa che pu\u00f2 ridurre fino a 3-4 dB la rumorosit\u00e0.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
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    Una delle rotatorie in possibile realizzazione, quella all’incrocio con Viale Locatelli<\/figcaption><\/figure>\n

    Cosa ne pensiamo<\/h3>\n

    Come lista civica Nostra Dalmine pensiamo che lo studio sia fatto molto bene ed evidenzi una situazione che va sicuramente risolta.<\/p>\n

    Le azioni prospettate risultano sicuramente efficaci: chiaramente, vanno trovati i fondi e va investito nella realizzazione delle rotatorie (magari, con qualche finanziamento privato come\u00a0sponsorizzazione<\/em>).<\/p>\n

    Anche gli interventi potenzialmente pi\u00f9 “dubbi”, come il finanziamento diretto ai privati per il rifacimento dei sistemi di isolamento, appaiono una buona causa<\/em>: ci sono delle persone che subiscono un disagio, a causa di un “servizio pubblico” che \u00e8 la strada a servizio di tutta la comunit\u00e0. Per ridurre al minimo questo disagio, la comunit\u00e0 ripaga quelle persone una tantum<\/em> con degli interventi agli edifici. Dalla “riqualifica” di una piccola parte della citt\u00e0, si “arricchisce” la comunit\u00e0.<\/p>\n

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