{"id":1269,"date":"2025-11-06T18:02:59","date_gmt":"2025-11-06T17:02:59","guid":{"rendered":"http:\/\/nostradalmine.it\/blog\/?p=1269"},"modified":"2025-11-20T17:30:27","modified_gmt":"2025-11-20T16:30:27","slug":"autostrada-bergamo-treviglio-inutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nostradalmine.it\/blog\/2025\/11\/06\/autostrada-bergamo-treviglio-inutile\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 l’Autostrada Bergamo-Treviglio non serve"},"content":{"rendered":"\n

Quella che viene chiamata \u201cAutostrada Bergamo-Treviglio<\/strong>\u201d \u00e8 il progetto di un nuovo collegamento stradale da Bergamo a Treviglio. Se ne parla dal 2002 e negli anni ci sono state numerose modifiche: ora il tracciato interessa la tratta Treviglio \u2013 Stezzano e i costi sono passati\u00a0da 160 milioni a 555 milioni di euro<\/strong>, in parte finanziati da Regione Lombardia con i fondi covid.<\/p>\n\n\n\n

Ecco 5 motivi del perch\u00e9 l’Autostrada Bergamo-Treviglio non serve.<\/p>\n\n\n\n

#1 Percorso<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto nasce nel 2002 come Interconnessione Pedemontana Brebemi (IPB): l\u2019idea \u00e8 di costruire una superstrada che colleghi la Brebemi a Treviglio con la Pedemontana a Osio Sotto.<\/p>\n\n\n\n

Viene anche aggiunto un piccolo tratto che da Osio Sotto arriva al casello autostradale di Dalmine.<\/p>\n\n\n\n

Nel tempo il progetto cambia:<\/p>\n\n\n\n

1. Siccome la Pedemontana non arriva pi\u00f9 a Osio Sotto (si ferma in provincia di Monza), il piccolo tratto che arriva a Dalmine viene convertito in tratta principale.<\/p>\n\n\n\n

2. L\u2019Autostrada non arriva a Bergamo ma alla rotonda delle Due Torri di Stezzano.<\/p>\n\n\n\n

Gli studi sul traffico<\/a> effettuati dal Politecnico di Milano<\/strong> ci dicono che da Bergamo a Treviglio non c’\u00e8 cos\u00ec tanto traffico da giustificare un’opera cos\u00ec imponente. La maggior parte del traffico riguarda spostamenti medio-brevi tra i vari comuni lungo la linea Bergamo-Treviglio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

#2 Tempo<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo del nuovo progetto dell\u2019Autostrada Bergamo-Treviglio \u00e8 quello di diminuire i tempi di percorrenza della tratta Bergamo-Treviglio e di aprire un collegamento di lunga percorrenza tra la A4 e la Brebemi.<\/p>\n\n\n\n

Lo stato attuale:<\/p>\n\n\n\n

1. L\u2019Autostrada non arriva a Bergamo ma alla rotonda delle Due Torri di Stezzano (e da l\u00ec a Bergamo ci vogliono ancora 15\/20 minuti in base al traffico).<\/p>\n\n\n\n

2. Negli ultimi dieci anni i comuni di Verdello, Arcene e Boltiere hanno costruito delle strade esterne ai centri abitati che rendono il traffico pi\u00f9 scorrevole sulla SP42.<\/p>\n\n\n\n

3. Dal 2002 sono cambiati i flussi di traffico della Provincia e lato mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 stato raddoppiato il collegamento ferroviario da Treviglio a Bergamo.<\/p>\n\n\n\n

#3 Soldi<\/h2>\n\n\n\n

All\u2019inizio il progetto doveva essere interamente finanziato dai privati (la parola magica usata dalla politica \u00e8 \u201cproject financing\u201d) e doveva costare meno di 200 milioni di euro. Ora siamo arrivati a 555 milioni, di cui 146 pubblici messi da Regione Lombardia.<\/p>\n\n\n\n

In pi\u00f9, il ticket autostradale coster\u00e0 per l\u2019intera tratta, di circa 16 km, ben 2.50 euro. Lo pagheresti?<\/p>\n\n\n\n

#4 Comuni<\/h2>\n\n\n\n

I Comuni interessati dall\u2019Autostrada sono 12: Boltiere, Ciserano, Dalmine, Fara Gera d\u2019Adda, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio, Verdellino.<\/p>\n\n\n\n

A inizio anni Duemila tutti i comuni erano contrari. Poi, nel 2011 la Provincia rispolvera il progetto e l\u2019anno successivo il progetto viene approvato dalla maggioranza dei comuni coinvolti (nel frattempo erano cambiati i colori politici delle amministrazioni).<\/p>\n\n\n\n

Attualmente, la maggioranza dei comuni \u00e8 contraria.<\/p>\n\n\n\n

#5 Visione<\/h2>\n\n\n\n

Ma aldil\u00e0 di tutto questo, la questione principale ha a che fare con la visione che la politica (le maggioranze di centrodestra che amministrano la Lombardia e i comuni favorevoli) ha della viabilit\u00e0: tutto il progetto ruota attorno all\u2019idea che l\u2019unico mezzo per spostare le persone sia l\u2019auto e l\u2019unico mezzo per spostare le merci sia il camion.<\/p>\n\n\n\n

Noi siamo contrari a questa visione e anzi pensiamo che il potenziamento infrastrutturale debba riguardare il trasporto pubblico su gomma e su ferro, non il trasporto privato.<\/p>\n\n\n\n

Regione Lombardia ha una pessima reputazione da questo punto di vista (chiedere ai pendolari che utilizzano Trenord), non ha mai preso in considerazione l\u2019idea di migliorare il servizio e l\u2019unica cosa a cui \u00e8 interessata \u00e8 costruire nuove Autostrade in una regione gi\u00e0 ampiamente urbanizzata e asfaltata.<\/p>\n\n\n\n

Potrebbe interessarti: Le ultime importanti novit\u00e0 sulla Bergamo-Treviglio<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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