{"id":2987,"date":"2020-10-28T10:53:27","date_gmt":"2020-10-28T08:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/nostradalmine.it\/blog\/?p=2987"},"modified":"2025-11-06T18:20:19","modified_gmt":"2025-11-06T17:20:19","slug":"ultime-novita-autostrada-bergamo-treviglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nostradalmine.it\/blog\/2020\/10\/28\/ultime-novita-autostrada-bergamo-treviglio\/","title":{"rendered":"Le ultime novit\u00e0 sull’Autostrada Bergamo – Treviglio"},"content":{"rendered":"\n

Quella che viene chiamata \u201cAutostrada Bergamo-Treviglio<\/strong>\u201d \u00e8 il progetto di un nuovo collegamento stradale da Bergamo a Treviglio. Se ne parla dal 2002 e negli anni ci sono state numerose modifiche: ora il tracciato interessa la tratta Treviglio \u2013 Stezzano e i costi sono passati\u00a0da 160 milioni a 555 milioni di euro<\/strong>, in parte finanziati da Regione Lombardia con i fondi covid.<\/p>\n\n\n\n

Le origini del progetto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Inizia tutto nel 2002<\/strong> quando la Provincia di Bergamo idea il progetto<\/strong> di collegamento tra Bergamo e Treviglio.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto viene chiamato IPB: Interconnessione Pedemontana BreBeMi<\/strong>. L\u2019idea \u00e8 di connettere la Brebemi a Treviglio alla Pedemontana a Osio Sotto, cos\u00ec da rendere pi\u00f9 scorrevole il traffico sulla tratta Bergamo – Treviglio. Il progetto prevede la costruzione di una nuova autostrada a pagamento. Viene quindi costituita la societ\u00e0 \u201cInterconnessione Pedemontana Brebemi SpA\u201d, oggi denominata “Autostrade Bergamasche SpA<\/strong><\/a>“.<\/p>\n\n\n\n

Tutti i 12 comuni dell\u2019area interessata (Boltiere, Casirate d\u2019Adda, Ciserano, Dalmine, Fara Gera d\u2019Adda, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio, Verdellino) si oppongono all\u2019opera.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2011<\/strong> la Provincia rispolvera il progetto<\/strong> e l\u2019anno successivo il progetto viene approvato dalla maggioranza dei comuni<\/strong> coinvolti (nel frattempo erano cambiati i colori politici delle amministrazioni). Si parla di 180 milioni di euro che saranno pagati dai costruttori privati.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nel 2016<\/strong> la societ\u00e0 Vitali SpA acquista quote<\/a> della societ\u00e0 Autostrade Bergamasche SpA.<\/span><\/p>\n\n\n\n

I costi arrivano a mezzo miliardo di euro<\/strong> (2020)<\/h2>\n\n\n\n

A met\u00e0 2020, Autostrade Bergamasche pubblica il progetto<\/strong> ed \u00e8 praticamente quello presentato nel 2012: partenza tra Treviglio e Cassano. Poi Pontirolo, Ciserano, Verdellino. Infine Levate, Dalmine e l\u2019arrivo a Stezzano.<\/p>\n\n\n\n

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Il nuovo tracciato dell’autostrada Bergamo-Treviglio [Fonte: L’Eco di Bergamo]<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il tratto non sar\u00e0 pi\u00f9 Treviglio-Bergamo ma Treviglio-Stezzano<\/strong> e per raggiungere Bergamo si user\u00e0 l\u2019autostrada A4 entrando al casello di Dalmine, che sar\u00e0 collegato con la rotonda di Stezzano presso le Due Torri<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Il costo finale sar\u00e0 di quasi mezzo miliardo di euro: 490 milioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Regione Lombardia utilizza i fondi Covid<\/strong> (2020)<\/h2>\n\n\n\n

A settembre 2020, Regione Lombardia stanzia<\/a> 130 milioni di euro<\/strong> nell\u2019ambito del \u201cPiano Marshall\u201d creato per il rilancio post-emergenza Covid. \u00c8 stata quindi abbandonata l\u2019idea iniziale del \u201cproject financing\u201d, cio\u00e8 che l\u2019opera si sarebbe ripagata da sola con i pedaggi.<\/p>\n\n\n\n

Vi ricordate le promesse del 2015? Superstrada da 180 milioni interamente pagata dai privati. Inoltre non si capisce cosa c\u2019entri la Bergamo-Treviglio con il rilancio post-emergenza Covid, dato che i 130 milioni arrivano proprio dal fondo che regione ha predisposto a questo scopo.<\/p>\n\n\n\n

Le Lega teme la consultazione pubblica<\/strong> (2022)<\/h2>\n\n\n\n

Il 28 marzo 2022, la giunta regionale approva<\/a> il finanziamento di 146,4 milioni di euro<\/strong> da destinare alla realizzazione del’autostrada Bergamo-Treviglio.<\/p>\n\n\n\n

Come Nostra Dalmine, lista civica di minoranza con due consiglieri comunali, chiediamo all\u2019Amministrazione di Dalmine di consultare i cittadini<\/strong> e a sollecitare un nuovo piano del traffico sulla tratta, valutando alternative sostenibili alla nuova autostrada. Durante il Consiglio Comunale del 13 aprile 2022,<\/a> la maggioranza a guida Lega rifiuta le nostra richieste. L’Amministrazione, probabilmente, teme la consultazione pubblica su questo argomento.<\/p>\n\n\n\n

Un bando da 555 milioni di euro<\/strong> (2023)<\/h2>\n\n\n\n

Regione Lombardia, poco prima dell’inizio delle vacanze estive 2022<\/strong>, d\u00e0<\/a> l’autorizzazione<\/a> per aprire il bando per la realizzazione dell’autostrada. Il costo arriva a ben 566 milioni di euro<\/strong>; la concessione viene allungata da 60 a 63 anni.<\/p>\n\n\n\n

Il bando viene chiuso a gennaio 2023 e il 23 maggio il CAL (Concessioni Autostradali Lombarde) assegna<\/a> la realizzazione dell’autostrada ad Autostrade Bergamasche, per un costo di 555 milioni di euro<\/strong>. Durata della costruzione: 900 giorni, circa due anni e mezzo.<\/p>\n\n\n\n

A luglio 2023 sono iniziati<\/a> gli incontri tra Autostrade Bergamasche e i Comuni coinvolti dal tracciato. Ma l’assessore alla viabilit\u00e0 di Dalmine prima non d\u00e0 risposte alla richiesta di Nostra Dalmine di sapere che cosa l\u2019Amministrazione comunale porter\u00e0 al tavolo con la societ\u00e0 che costruir\u00e0 l’autostrada; poi dice che ha portato al tavolo le nostre osservazioni<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A fine anno, come Nostra Dalmine inviamo all’Amministrazione di Dalmine le proposte per mitigare l\u2019impatto dell\u2019opera: siamo consapevoli che \u2013 se l\u2019iter deve partire \u2013 \u00e8 bene che Dalmine chieda di tutelare al massimo il proprio territorio e la propria mobilit\u00e0. Leggi le proposte<\/a><\/p>\n\n\n\n

Il progetto definitivo<\/strong> (2025)<\/h2>\n\n\n\n

Nel 2025 sono stati pubblicati i progetti definitivi del percorso.<\/p>\n\n\n\n

\u2192 Le tavole dei progetti definitivi<\/a><\/p>\n\n\n\n

Durante il Consiglio Comunale di Dalmine del 25 settembre<\/a>, il Sindaco Bramano e gli Assessori hanno risposto male e in maniera molto confusa alle domande incalzanti di Nostra Dalmine e Partito Democratico relative alla nuova Autostrada Bergamo-Treviglio che transiter\u00e0 nei campi di Sabbio distruggendo tutto il verde della frazione.<\/p>\n\n\n\n

Ci \u00e8 sembrata un\u2019Amministrazione intenta a giustificare un\u2019opera a cui non crede davvero, forse costretta a difenderla perch\u00e9 calata dall\u2019alto da Regione Lombardia. Un’Amministrazione confusa che non regge il confronto con i cittadini e le minoranze.<\/p>\n\n\n\n

Cosa \u00e8 successo:<\/p>\n\n\n\n

1 Convocazione tardiva.<\/em> Nonostante la richiesta di convocare un Consiglio Comunale straordinario a inizio settembre cos\u00ec da avere tempo per inviare a Regione Lombardia le osservazioni al progetto della nuova Autostrada Dalmine\u2014Treviglio, l’Amministrazione lo convoca a fine settembre, fuori tempo massimo. Una scelta che rende inutile qualsiasi confronto e penalizza il nostro territorio.<\/p>\n\n\n\n

2 Il Sindaco se ne lava le mani.<\/em><\/strong> Il Sindaco Bramani si autoassolve dalle responsabilit\u00e0. Prima afferma che l\u2019Autostrada non sia un\u2019opera del Comune di Dalmine, dimenticando che la sua maggioranza di destra l\u2019ha sempre difesa, sia qui che in Regione. Poi minimizza l\u2019impatto sulla nostra citt\u00e0, sostenendo che solo 500 metri passeranno a Sabbio. L\u2019autostrada riguarda tutta Dalmine e le sue conseguenze saranno ben pi\u00f9 pesanti di quanto vogliono farci credere.<\/p>\n\n\n\n

3 Zero incontri.<\/em> L\u2019Amministratore ha ammesso di non aver mai incontrato n\u00e9 le aziende agricole, costrette a chiudere per il passaggio dell\u2019Autostrada, n\u00e9 i cittadini di Sabbio, che erano presenti al Consiglio per chiedere risposte al Sindaco. \u00c8 davvero cos\u00ec che si tutela il tessuto produttivo e le nostre frazioni?\u00c8 un modo di amministrare che non ci piace.<\/p>\n\n\n\n

4 Osservazioni mai viste prima.<\/em> Durante il Consiglio Comunale abbiamo scoperto che l\u2019Amministrazione ha gi\u00e0 inviato a Regione Lombardia delle osservazioni sul progetto dell\u2019Autostrada, tra cui quelle che noi di Nostra Dalmine avevamo presentato. Peccato che nessuno ci abbia avvisato, nonostante avessimo chiesto spiegazioni nei giorni precedenti. Mancanza di trasparenza.<\/p>\n\n\n\n

5 Un grande ritorno.<\/em> Tra le osservazioni inviate a Regione Lombardia, l\u2019Amministrazione chiede come opera compensativa una pista ciclabile da Sabbio a Levate. Peccato che sia proprio lo stesso collegamento per cui, qualche anno fa, l\u2019Amministrazione Bramani rinunci\u00f2 a un finanziamento regionale di 100.000 euro. Ora si rivolgono di nuovo alla Regione? Coerenza zero.<\/p>\n\n\n\n

6 Un bene per Sabbio.<\/em> Secondo il Consigliere di Fratelli d\u2019Italia Iodice, l\u2019Autostrada sar\u00e0 un bene per Sabbio perch\u00e9 \u201ctoglier\u00e0 il traffico pesante dal Provinciale\u201d, la strada che oggi isola la frazione. Vabbeh\u2026<\/p>\n\n\n\n

Un’alternativa funzionante esiste<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Come Nostra Dalmine, lista civica di minoranza con due consiglieri comunali, abbiamo sempre<\/a> espresso il nostro disaccordo e i nostri dubbi nei confronti di quest\u2019opera<\/strong> che nemmeno secondo gli stessi progettisti iniziali sar\u00e0 in grado di risolvere i problemi di traffico lungo la principale direttrice nord-sud della Provincia di Bergamo.<\/p>\n\n\n\n

Sulla base delle proposte del comitato Cambiamola<\/a>, che negli anni ha raccolta pi\u00f9 di 20.000 firme, abbiamo da sempre promosso un\u2019alternativa, condivisa anche da altri attori e istituzioni del territorio, basata sulla riqualificazione dei principali assi viari gi\u00e0 esistenti<\/strong>, come la ex-statale 525 che attraversa Dalmine o la ex-statale 42: \u00e8 su queste infrastrutture che bisognerebbe investire, con interventi ormai attesi da anni, come le tangenziali di Verdello<\/a> e di Boltiere, o le rotonde di Dalmine, in modo da impiegare in maniera pi\u00f9 efficace ed efficiente le tasse dei cittadini e migliorare davvero la condizione dei pendolari.<\/p>\n\n\n\n

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Le possibili riqualificazioni nei comuni lungo l’asse Bergamo Treviglio [rielaborazione grafica di Nostra Dalmine partendo dalle mappe di Cambiamola]<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questo senza citare il risparmio di terreno agricolo che si otterrebbe preferendo la riqualificazione dell\u2019esistente<\/strong>, rispetto alla costruzione di una nuova impattante arteria stradale, e la salvaguardia della salute dei cittadini dei comuni interessati<\/strong>, gi\u00e0 sottoposti ad elevati livelli di inquinamento, soprattutto se i risparmi ottenuti dalla mancata realizzazione della costosa nuova autostrada fossero invece dirottati in investimenti per il miglioramento del trasporto pubblico locale e ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

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