Premessa: cosa \u00e8 la IPB<\/strong><\/h2>\n\n\n\nIPB sta per Interconnessione Pedemontana BreBeMi<\/strong>. L\u2019autostrada Pedemontana collega Gallarate \u2013 Osio Sotto (ad ora c\u2019\u00e8 solo il pezzo Gallarate \u2013 Copreno), la BreBeMi invece collega Brescia-Bergamo(Treviglio)-Milano(Melzo). L\u2019idea quindi \u00e8 di connettere la Brebemi (a Treviglio) alla Pedemontana (a Osio) cos\u00ec da rendere pi\u00f9 scorrevole il traffico sulla tratta Bergamo-Treviglio. Il progetto iniziale prevedeva la costruzione di una autostrada (da qui l\u2019altro nome Autostrada Bergamo-Treviglio) a pagamento.<\/span><\/p>\n\n\n\nInizia tutto nel 2002<\/strong> quando la Provincia di Bergamo idea il progetto e un anno dopo lo inserisce nello strumento urbanistico che pianifica il territorio provinciale.<\/span><\/p>\n\n\n\nTutti i 12 comuni dell\u2019area interessata (Boltiere, Casirate d\u2019Adda, Ciserano, Dalmine, Fara Gera d\u2019Adda, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio, Verdellino) si oppongono all\u2019opera.<\/span><\/p>\n\n\n\nNel 2011<\/strong> la Provincia rispolvera il progetto senza tenere conto delle osservazioni dei 12 comuni.<\/span><\/p>\n\n\n\nIl 15 dicembre<\/strong> dello stesso anno viene convocata la prima Conferenza dei Servizi (un incontro dove sono presenti i 12 comuni, provincia di Bergamo, regione Lombardia, consorzi vari, ministeri vari e altre entit\u00e0 territoriali e non) nella quale si chiede ai partecipanti di approvare il progetto, ma i comuni continuano a dire no.<\/span><\/p>\n\n\n\nUn mese dopo<\/strong> (siamo nel 2012) la Provincia inizia a incontrare singolarmente i comuni: magicamente alcuni di loro cambiano idea.<\/span><\/p>\n\n\n\nA fine gennaio<\/strong> il progetto viene approvato a maggioranza.<\/span><\/p>\n\n\n\nFavorevoli: Boltiere, Casirate d\u2019Adda, Ciserano, Dalmine (sindaco leghista Terzi), Fara Gera d\u2019Adda, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio. Contrari: Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino.<\/span><\/p>\n\n\n\nArriviamo al 2014<\/strong>: in ben 10 comuni si svolgono le elezioni e in alcuni cambia la maggioranza. \u00c8 tempo di rivedere la posizione (favorevole) del Comune di Dalmine.<\/span><\/p>\n\n\n\nCampagna elettorale<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFin dai primi mesi successivi alla nascita di Nostra Dalmine, ci dichiariamo fortemente contrari<\/a><\/span> alla realizzazione della IPB. Crediamo \u2013 sulla base delle proposte del comitato Cambiamola<\/a><\/span> – che la soluzione per risolvere il problema del traffico sulla ex 525 sia invece la costruzione di strade di scorrimento esterne ai centri abitati (ad esempio Boltiere e Arcene) e la riqualificazione dei tratti gi\u00e0 esistenti (ad esempio Dalmine).<\/span><\/p>\n\n\n\n2014<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDetto, fatto. Alla prima occasione utile (il Consiglio Comunale del 27 agosto 2014<\/strong>), presentiamo una mozione<\/a><\/span> (le mozioni hanno lo scopo di indirizzare la politica dell\u2019amministrazione su un determinato argomento) \u2013 con Patto Civico e Movimento 5 Stelle \u2013 che chiede al Consiglio Comunale:<\/span> di esprimere una posizione politica di dissenso nei confronti del progetto preliminare;<\/span> di promuovere un incontro istituzionale tra i Sindaci dei 12 Comuni coinvolti dal progetto preliminare;<\/span> di promuovere un\u2019azione congiunta degli enti locali affinche\u0301 Regione Lombardia recepisca le mutate istanze del territorio.<\/span><\/p>\n\n\n\nLa mozione viene approvata.<\/span><\/p>\n\n\n\n2015<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMeno di un anno dopo, salta fuori un articolo senza fonte de L\u2019Eco di Bergamo nel quale si parla di una superstrada a pagamento. Il Movimento 5 Stelle, nel Consiglio Comunale del 20 aprile 2015<\/strong>, presenta una mozione contro questo (presunto) nuovo progetto. Presentiamo quindi una contromozione<\/a><\/span> – con Patto Civico \u2013 perch\u00e9 secondo noi la mozione del M5S \u00e8 buona nelle intenzioni ma non corretta dal punto di vista formale visto che impegna il Consiglio ad esprimersi contrario ad un progetto di “Superstrada a pagamento” che ancora non esiste.<\/span><\/p>\n\n\n\nLa nostro contromozione, votata favorevolmente, impegna la giunta a farsi promotore verso la Provincia per la convocazione della commissione Bergamo-Treviglio e ribadisce la contrariet\u00e0 verso un progetto paragonabile a quello autostradale, preferendo invece la riqualificazione della viabilit\u00e0 locale e il potenziamento del trasporto pubblico.<\/span><\/p>\n\n\n\nL\u20198 dicembre 2015<\/strong>, viene presentato ufficialmente un nuovo progetto<\/span>: si tratta di una superstrada di 15 kilometri con due corsie per senso di marcia. Il tratto non si collegher\u00e0 nemmeno pi\u00f9 con la futura Pedemontana, perdendo il suo significato originario di IPB. Il costo dell’opera \u00e8 di 180 milioni di euro, che saranno pagati dai privati costruttori della superstrada. Ovviamente ci schieriamo convintamente contro questo progetto, che prevede un consumo di suolo di poco minore rispetto alla soluzione autostradale. Si tratta di un progetto che non serve, che costa, che rovina suolo e territorio e che potrebbe essere superato da una seria riqualificazione della viabilit\u00e0 locale e del trasporto pubblico. L’approvazione di un progetto simile segnalerebbe la scarsa lungimiranza degli amministratori provinciali e, soprattutto, una forte distanza dal sentimento dei cittadini, che siamo sicuri non approvino un’opera simile. Tra l\u2019altro viene addirittura stralciato il piano di spostamento del casello di Dalmine della A4, unico punto interessante che era stato prospettato nella revisione del progetto IPB.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Inizia tutto nel 2002<\/strong> quando la Provincia di Bergamo idea il progetto e un anno dopo lo inserisce nello strumento urbanistico che pianifica il territorio provinciale.<\/span><\/p>\n\n\n\n Tutti i 12 comuni dell\u2019area interessata (Boltiere, Casirate d\u2019Adda, Ciserano, Dalmine, Fara Gera d\u2019Adda, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio, Verdellino) si oppongono all\u2019opera.<\/span><\/p>\n\n\n\n Nel 2011<\/strong> la Provincia rispolvera il progetto senza tenere conto delle osservazioni dei 12 comuni.<\/span><\/p>\n\n\n\n Il 15 dicembre<\/strong> dello stesso anno viene convocata la prima Conferenza dei Servizi (un incontro dove sono presenti i 12 comuni, provincia di Bergamo, regione Lombardia, consorzi vari, ministeri vari e altre entit\u00e0 territoriali e non) nella quale si chiede ai partecipanti di approvare il progetto, ma i comuni continuano a dire no.<\/span><\/p>\n\n\n\n Un mese dopo<\/strong> (siamo nel 2012) la Provincia inizia a incontrare singolarmente i comuni: magicamente alcuni di loro cambiano idea.<\/span><\/p>\n\n\n\n A fine gennaio<\/strong> il progetto viene approvato a maggioranza.<\/span><\/p>\n\n\n\n Favorevoli: Boltiere, Casirate d\u2019Adda, Ciserano, Dalmine (sindaco leghista Terzi), Fara Gera d\u2019Adda, Pontirolo Nuovo, Stezzano, Treviglio. Contrari: Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino.<\/span><\/p>\n\n\n\n Arriviamo al 2014<\/strong>: in ben 10 comuni si svolgono le elezioni e in alcuni cambia la maggioranza. \u00c8 tempo di rivedere la posizione (favorevole) del Comune di Dalmine.<\/span><\/p>\n\n\n\n Fin dai primi mesi successivi alla nascita di Nostra Dalmine, ci dichiariamo fortemente contrari<\/a><\/span> alla realizzazione della IPB. Crediamo \u2013 sulla base delle proposte del comitato Cambiamola<\/a><\/span> – che la soluzione per risolvere il problema del traffico sulla ex 525 sia invece la costruzione di strade di scorrimento esterne ai centri abitati (ad esempio Boltiere e Arcene) e la riqualificazione dei tratti gi\u00e0 esistenti (ad esempio Dalmine).<\/span><\/p>\n\n\n\n Detto, fatto. Alla prima occasione utile (il Consiglio Comunale del 27 agosto 2014<\/strong>), presentiamo una mozione<\/a><\/span> (le mozioni hanno lo scopo di indirizzare la politica dell\u2019amministrazione su un determinato argomento) \u2013 con Patto Civico e Movimento 5 Stelle \u2013 che chiede al Consiglio Comunale:<\/span> di esprimere una posizione politica di dissenso nei confronti del progetto preliminare;<\/span> di promuovere un incontro istituzionale tra i Sindaci dei 12 Comuni coinvolti dal progetto preliminare;<\/span> di promuovere un\u2019azione congiunta degli enti locali affinche\u0301 Regione Lombardia recepisca le mutate istanze del territorio.<\/span><\/p>\n\n\n\n La mozione viene approvata.<\/span><\/p>\n\n\n\n Meno di un anno dopo, salta fuori un articolo senza fonte de L\u2019Eco di Bergamo nel quale si parla di una superstrada a pagamento. Il Movimento 5 Stelle, nel Consiglio Comunale del 20 aprile 2015<\/strong>, presenta una mozione contro questo (presunto) nuovo progetto. Presentiamo quindi una contromozione<\/a><\/span> – con Patto Civico \u2013 perch\u00e9 secondo noi la mozione del M5S \u00e8 buona nelle intenzioni ma non corretta dal punto di vista formale visto che impegna il Consiglio ad esprimersi contrario ad un progetto di “Superstrada a pagamento” che ancora non esiste.<\/span><\/p>\n\n\n\n La nostro contromozione, votata favorevolmente, impegna la giunta a farsi promotore verso la Provincia per la convocazione della commissione Bergamo-Treviglio e ribadisce la contrariet\u00e0 verso un progetto paragonabile a quello autostradale, preferendo invece la riqualificazione della viabilit\u00e0 locale e il potenziamento del trasporto pubblico.<\/span><\/p>\n\n\n\n L\u20198 dicembre 2015<\/strong>, viene presentato ufficialmente un nuovo progetto<\/span>: si tratta di una superstrada di 15 kilometri con due corsie per senso di marcia. Il tratto non si collegher\u00e0 nemmeno pi\u00f9 con la futura Pedemontana, perdendo il suo significato originario di IPB. Il costo dell’opera \u00e8 di 180 milioni di euro, che saranno pagati dai privati costruttori della superstrada. Ovviamente ci schieriamo convintamente contro questo progetto, che prevede un consumo di suolo di poco minore rispetto alla soluzione autostradale. Si tratta di un progetto che non serve, che costa, che rovina suolo e territorio e che potrebbe essere superato da una seria riqualificazione della viabilit\u00e0 locale e del trasporto pubblico. L’approvazione di un progetto simile segnalerebbe la scarsa lungimiranza degli amministratori provinciali e, soprattutto, una forte distanza dal sentimento dei cittadini, che siamo sicuri non approvino un’opera simile. Tra l\u2019altro viene addirittura stralciato il piano di spostamento del casello di Dalmine della A4, unico punto interessante che era stato prospettato nella revisione del progetto IPB.<\/span><\/p>\n\n\n\nCampagna elettorale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
2014<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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