Categoria: Viabilità
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Via Guzzanica sarà riqualificata
Sono previste una pista ciclabile e una nuova rotonda all’incrocio con via Vailetta. Vediamo i dettagli e cosa ne pensa Nostra Dalmine. Aggiornato il 19 marzo 2024
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La manutenzione delle strade di Dalmine
Nei prossimi mesi ci saranno piccoli interventi viabilistici nelle frazioni di Dalmine. Nostra Dalmine: buone idee che metteranno in sicurezza le persone.
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Il semaforo di via Guzzanica diventerà una rotonda
Il semaforo di via Guzzanica diventerà una rotonda e le corse raddoppieranno, ma non si sa ancora quando inizieranno i lavori. Vediamo il progetto nel dettaglio.
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Un parcheggio per i disabili a Sforzatica Santa Maria
Parcheggi selvaggi a Sforzatica: si deve agevolare chi ne ha bisogno.
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Dalmine ha finalmente un Biciplan
Il Consiglio Comunale di Dalmine ha (finalmente) approvato il Biciplan, ossia il piano per la ciclabilità a Dalmine: ecco cosa contiene e cosa ne pensa Nostra Dalmine.
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Il non-esperimento di via Pio XII
A fine maggio, lungo Via Pio XII sono stati fatti due interventi di modifica alla viabilità: la chicane e i parcheggi. Dopo 48 ore sono stati rimossi. La chiave è la condivisione.
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Una nuova linea di bus elettrici da Bergamo a Dalmine
I lavori sul Provinciale a Dalmine
Se sei qui per i lavori sul Provinciale attualmente in corso: dal 5 marzo al 5 giugno ci sarà un senso unico su via Provinciale e via Baschenis. Maggiori informazioni
Una cartina dei lavori, premi sull’immagine per ingrandirla — Fonte: Comune di Dalmine La linea E-BRT
Il collegamento tra Bergamo, Dalmine e Verdellino è cruciale per la provincia, essendo frequentato quotidianamente da chi si sposta per lavoro o studio. Tuttavia, presenta storiche criticità viabilistiche che sono state affrontate solo parzialmente, come dimostrato dal tentativo della navetta universitaria Caniana-Dalmine-Verdello, ora dismessa.
La situazione sembra finalmente migliorare grazie alla linea e-BRT (“Electronic Bus Rapid Transit”), una soluzione innovativa che supera progetti irrealizzati come quello del tram.
Grafica elaborata da L’Eco di Bergamo Il progetto
Nel giugno 2021, nell’ambito del PNRR, è stata finanziata la linea e-BRT per 84 milioni di euro, con lavori affidti a Vitali SPA previsti tra il 2024 e il 2026.
La linea collegherà Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto e Verdellino, offrendo un percorso di circa 15 km verso Verdellino e verso Bergamo, con 24 e 21 fermate rispettivamente, di cui 12 km in sede riservata.
I vantaggi includono tempi di percorrenza ridotti: rispetto agli attuali 58 minuti della linea 5 di ATB, l’e-BRT ne impiegherà 47, con una maggiore frequenza (15 minuti contro 30) e capacità (700 utenti contro 400). Inoltre, saranno presenti 3 linee di adduzione, una delle quali collegherà Levate e Osio a Bergamo, servendo tutte le frazioni di Dalmine e fungendo da nuova linea 5.
Possibile tracciato della E-BRT La linea e-BRT presenta diversi vantaggi interessanti:
- Impatto ambientale: si prevede una riduzione di 780 tonnellate di CO2 all’anno, un calo dell’inquinamento acustico di 7 decibel e una diminuzione del 65% nei costi di manutenzione ed efficientamento energetico. Saranno inoltre riqualificati marciapiedi e altre infrastrutture lungo il Provinciale.
- Sistema tariffario: inizialmente invariato, verrà progressivamente esteso fino a Verdellino, consentendo un unico abbonamento valido per ATB e parte di Trenord.
- Integrazione con i treni: le corse dell’e-BRT saranno sincronizzate con i treni da e per Bergamo e Verdello.
- Corsie preferenziali: in direzione Verdellino sarà coperta la roggia colleonesca per creare una corsia riservata.
La linea offrirà i vantaggi del tram (corsie preferenziali e alta efficienza) con costi inferiori e maggiore flessibilità di tracciato.
Cosa succederà a Dalmine
Le fermate previste per la linea principale e-BRT nel comune di Dalmine saranno: Zona del Bricoman, Via Provinciale, Viale Locatelli, Antenna, Velodromo e SIAD. Queste fermate riprendono quelle già esistenti, facilitando l’adattamento degli utenti abituali.
Siamo finalmente riusciti ad ottenere le tavole del progetto definito, che pubblichiamo a questo indirizzo. La caratteristica principale di EBRT è la costruzione, nella maggior parte del percorso, di una corsia riservata per i mezzi pubblici. Ci saranno quindi grandi cambiamenti alle strade coinvolte.
Lo rotonda dell’Autostrada: verranno create due nuove corsie che taglieranno a metà la rotatoria. Dei semafori bloccheranno temporaneamente la viabilità per permettere agli autobus di attraversare l’incrocio.
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Via Provinciale, dall’autostrada alle Piscine: verranno create due nuove corsie esterne, una per senso di marcia. Esempio fronte benzinaio Mora.
Viale Locatelli: non cambierà nulla, gli autobus utilizzeranno le corsie delle auto.
Via Provinciale, dalle piscine a Sabbio: verranno create due nuove corsie esterne, una per senso di marcia.
Via Provinciale, l’incrocio con via Roma per Sabbio.
Via Provinciale, dal sottopassaggio dell’autostrada all’inceneritore: verranno create due nuove corsie esterne, una per senso di marcia.
Cosa ne pensa Nostra Dalmine
Come Nostra Dalmine, lista civica di minoranza con due consiglieri comunali, siamo molto favorevoli al progetto: si tratta di una di quelle opere che può davvero risultare incisiva nel processo con cui si vuole (e si deve!) dare un volto più sostenibile e moderno alla nostra Provincia e, di conseguenza, al nostro Comune. Siamo contenti che ATB ci abbia creduto fortemente e siamo impazienti di vedere i prossimi passi, con i benefici che ne deriveranno anche per i tantissimi e le tantissime pendolari che quotidianamente entrano ed escono da Dalmine.
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Purtroppo, la maggioranza del consiglio comunale di Dalmine non è sulla nostra stessa lunghezza d’onda. Per la Lega, la linea e-BRT potrebbe potenzialmente portare ad un aumento delle problematiche di viabilità invece che ad una loro diminuzione. Si tratta di obiezioni che abbiamo francamente trovato sconclusionate, oltre che palesemente in conflitto con l’ambientalismo sbandierato dall’Amministrazione nelle ultime settimane.
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Aggiornamento 28 novembre 2024: Articolo aggiornato con la pubblicazione del progetto esecutivo e le novità sui lavori veri e propri.
Aggiornamento 4 marzo 2025: Articolo aggiornato con la pubblicazione del progetto definitivo e le nuove modifiche viabilistiche.
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L’Amministrazione punta sulle auto, di nuovo
L’Amministrazione ha presentato il proprio piano per il traffico a Dalmine. La priorità viene data ancora una volta alle automobili, a discapito di pedoni, ciclisti e mezzi pubblici. Il traffico verrà semplicemente spostato da altre parti, non eliminato. Come Nostra Dalmine pensiamo serva una politica forte sulla viabilità, incentrata sulla lotta alla crisi climatica.
Il 26 aprile 2022 è stato presentato il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano che verrà adottato dall’Amministrazione a guida Lega e Fratelli d’Italia. Questo piano, abbreviato in PGTU, è un documento generale mirato a riorganizzare il traffico di Dalmine, in particolare la circolazione delle automobili, i parcheggi e le cosiddette “Zone 30”, in cui il limite di velocità è posto a 30 km/h.
L’attuale Amministrazione ha deciso di aggiornare il precedente Piano a seguito delle grandi trasformazioni urbanistiche e infrastrutturali che Dalmine ha subito e subirà. Questo processo è stato portato avanti grazie a dei programmi informatici di simulazione del traffico e integrando gli studi provinciali e regionali che individuano l’area di Dalmine come particolarmente congestionata dal traffico pesante e di attraversamento.
Le principali criticità che il piano si prefigge di risolvere sono quelle che tutti conosciamo:
- I flussi in entrata e uscita dalla Tangenziale Sud (la cosiddetta “Dalmine-Villa d’Almè”) e dal Provinciale, con particolare rilievo alla rotatoria che interseca i due tratti
- La tratta tra Via Bastone, via Papa Pio XII e via Segantini
- La zona di viale Locatelli e viale Marconi
- Le intersezioni sul Provinciale
- Il traffico di attraversamento a Mariano
Le proposte dell’Amministrazione, in sintesi
Ecco quali sono i principali interventi che emergono dal piano e che l’Amministrazione si impegnerà a realizzare nei prossimi anni.
L’intervento sul casello dell’autostrada A4, ormai noto da tempo. Lo svincolo verso Stezzano sarà fondamentale per rendere più fluidi gli spostamenti sulla grande rotonda del Provinciale, che secondo i progettisti costituisce il vero problema di tutta la viabilità dalminese. Naturalmente questo intervento non è di competenza comunale.
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Il possibile tracciato della Gronda Nord La “Gronda Nord”, ovvero il nuovo collegamento tra Dalmine e Treviolo, che andrebbe ad alleggerire il traffico di attraversamento a Sforzatica. Come Nostra Dalmine siamo contrati a quest’opera.
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Il possibile percorso del “By-pass Est” Il “By-pass Est” tra via Provinciale e lo svincolo della SP470. Si tratta di un collegamento di competenza sovracomunale che connettendo via Provinciale e la Gronda Nord (passando per via delle Noci) permetterebbe di drenare notevolmente il traffico interno.
Un piano sulla mobilità ciclopedonale in via Provinciale.
Zone 30. Oltre a quelle già realizzate in via Verdi e a Mariano, se ne vogliono implementare altre tra Viale Betelli e Via Manzoni, a Sforzatica, a Brembo e a Sabbio.
Riorganizzazione “a corona” dei parcheggi nei pressi dell’Università e relativa interlocuzione con Tenaris per utilizzare alcuni dei suoi spazi.
Nuove rotonde in via Filzi, via Capitano Sora, via Dante, via Monte Sabotino, via XXV Aprile e via Stella Alpina.
Collegamento diretto tra la rotonda di Viale Lombardia (sul Provinciale) e via Roma.
Cosa ne pensiamo come Nostra Dalmine
Il parere di Nostra Dalmine, lista civica di minoranza con due consiglieri comunali, è contrario e lo ribadiremo anche in Consiglio Comunale quando il provvedimento andrà approvato.
Questo PGTU, un po’ limitato dalla necessità di integrarlo con ulteriori piani spefici come quello sulle biciclette, contiene senza dubbio alcuni spunti di valore. Abbiamo decisamente apprezzato il lavoro sulle zone 30 perché pensiamo siano la base per future aree completamente ciclopedonali e speriamo vengano pienamente portato a termine.
Ma l’elefante nella stanza è sempre lo stesso: non si mira a ridurre l’utilizzo del mezzo privato il più possibile, bensì a spostarlo su direttrici diverse e renderlo più agevole.
Come Nostra Dalmine siamo però convinti che in un’ottica di sostenibilità ambientale e di rivoluzione viabilistica sia fondamentale armonizzare i piani del traffico, delle biciclette e dei mezzi pubblici in modo tale che la mobilità dolce e leggera sostituisca gradualmente quella pesante e inquinante, e non che venga vista come un optional. Purtroppo ci sembra che l’Amministrazione non voglia andare in questa direzione.
Un esempio lampante? Il grande affollamento degli studenti universitari va risolto spostando i parcheggi all’esterno della città e puntando su nuovi servizi di trasporto pubblico. Questa Amministrazione, invece, vuole solo modificare le aree di sosta interne senza scoraggiare l’utilizzo dell’auto.
Questa Amministrazione non sa ascoltare. Alcuni mesi fa, su richiesta dell’Amministrazione stessa, abbiamo inviato le nostre osservazioni, tante ed articolate, ma non sono state adottate né nel metodo né nelle finalità, né tantomeno nel contenuto. Ci piacerebbe che le minoranze politiche e i cittadini venissero ascoltati per davvero su temi così delicati che segneranno indelebilmente il futuro della nostra città.
Il nostro intervento in Consiglio Comunale
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La Lega non vuole coinvolgere i cittadini sulla Bergamo-Treviglio
Purtroppo, l’inutile Autostrada Bergamo-Treviglio è sempre più vicina. Mentre crescono i dubbi degli amministratori locali, la Lega a Dalmine non fa neanche un mezzo passo indietro.
